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科大讯飞股票买入分析,科大讯飞股票基本面分析

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  • 股民应该怎样去了解科大讯飞股票?
  • 科大讯飞的股票要多少股起买入
  • 请股票大神分析一下,自己选了几只股票,想明天2018.5.15买入一个。求意见。
  • 股票科大讯飞能否买入?
  • 前期卖房置业顾问辞职了,把她业主留下来给我,我该怎样维护?
  • 投资百亿,落户合肥,蔚来汽车将迎“第二春”
  • Q1:股民应该怎样去了解科大讯飞股票?

    科大讯飞官网看新闻,财报。看行业的专业评价。再就是市场占有率调查,前景展望。

    Q2:科大讯飞的股票要多少股起买入

    100股起步价,现在一股是56,一手就是5600,现在十字星,建议分红除权后再买

    Q3:请股票大神分析一下,自己选了几只股票,想明天2018.5.15买入一个。求意见。

    对于短线我的看法如下,
    明天凌晨,msci会公布a股成分股名单,加上特朗普释出对中兴的善意,明天有可能开高上冲,但是,通常这种利好,中长线的波段利好开高有跳空的情况下,大概率短线不会一路不回头上涨,通常是会短线回补缺口再向上,所以什么时候买,买什么就需要计较一下。
    目前我看的是提前回补之前向下跳空缺口,提前站上六十日均线的家具用品,酿酒,食品饮料板块。
    因为所有的事情一定有人先知道,先知道会先买股票,这三个板块提前大盘起涨,就是有这方面的蹊跷。
    而你选的这些,要么是富士康的关联股,安彩高科,富士康连鸿海都撤资20%,现在的上涨只是短期题材影响.具备持续力的可能不高,
    罗牛山是海南板块,同样短线题材。
    科大讯飞是软件服务,但软件服务板块前期强势股纷纷转盘整或者下跌,今天上涨也只是因为msci消息面,因为他可能和中国平安,招商银行,海康威视一样成为msci最大权重的几只股票,华友钴业,洛阳钼业都是锂电池,


    锂电池板块我的看法如4月2日这天所说。
    从这些条件综合考虑,明天,对你选的这些股票,都不是好的买点。
    个人意见,可以参考

    Q4:股票科大讯飞能否买入?

    已经突破前期高点,回调既是买点,可以买入。

    Q5:前期卖房置业顾问辞职了,把她业主留下来给我,我该怎样维护?

    宗毅在一席的演讲提到过这件事,感兴趣的自己翻,我懒得剪辑,直接贴了全部内容
    有人说,带走客户的销售一般是跟着领导走的。
    譬如:我。离职,带走了公司客户,去了领导创立的公司。
    我们那波人走了之后,公司也推出了类似宗毅一样的政策,还在同行业做的会提供资源支持(主要是供应商)、入股。
    这个问题靠竞业协议解决不了,注册公司可以不用自己的身份证,入职可以兼职。
    兼职对公司伤害更大,拿着你的钱,帮别人办事,冤不冤?
    吃里扒外的事多数销售都干过,行业术语叫飞单。
    牛x销售为什么会离职?
    公司自己没点数吗?
    提成比例年年降,老客户提成少的可怜,晋升渠道窄的要死,当销售个体成长到觉得自己不该只拿这么点钱时,带走客户是必然。
    假设是你,为公司创造了几十个w的利润,自己只拿1.2个w的提成,时间久了心态崩不崩?
    兔死狗烹这样的老生常谈在销售行业更明显,美团、阿里、滴滴…一大堆公司做起规模来第一个砍掉的就是销售团队。
    陆兆禧牛x不?阿里从0到100亿的灵魂人物,带起了阿里铁军,后来被马云以务实还行,务虚差点意思的莫须有干掉了。
    销售离职带走客户,公司如何解决?
    老陆,马总说你不会吹牛X
    当然,陆老板退出很体面,是阿里合伙人,钱照拿,可多数销售被干掉是一夜清零,离职不带走客户岂不是白白付出青春?
    公司不能只在销售有用的时候谈忠诚,没用的时候谈成本,就像公司为啥不对完不成业绩,末位淘汰掉的销售讲忠诚?
    市场运作说穿了很简单,只有一个动力:自私自利。
    公司只顾自己的利益,必然留不住人。
    宗毅的内部创业可以很好的解决这个问题,公司出钱、出平台、员工出钱、出力,大家一起做一个新公司。
    这样公司不会失去客户,员工也可以继续利用公司积累的商业信誉,还能多赚到钱。
    段永平人在美国,躺在炕头搞出了OPPO、vivo、一加。
    小公司不到内部创业的阶段怎么办?
    多给钱,能咋办。
    给到他自己单干差不多的水平,就像律师行业给出了80%以上的提成制度。
    房地产行业也有类似,牛x的销售不要底薪,拿高提成。
    郭德纲也是这么运作德云社的,拿岳云鹏的20%,大头岳云鹏自己的。
    当然,这些行业个体作用十分突出,咱搞公司还要有技术、客服之类团队支撑,你自己算下成本,按利润提,设定一个阶梯提成制度,把公司总业绩权重加上去,譬如到了某个线,销售可以拿利润的80%,让销售永远有动力。
    自己的客户永远拿的到提成,不分新老。
    离职的销售也给他,这样就不会出现带走客户的情况,客户放在公司,提成还是他的,即使他想自己单干,也会把客户落到公司。
    多数公司销售提成是30%左右,你给出去80%。如果他不接你的产品,单干的销售再招销售要分出去30%,他最多有70%的利润空间,还不如在你公司打工赚的多,他有动力单干吗?
    重点是公司分出去80%,他可能根本招不到销售,牛X的销售都会进你的公司,公司会立于不败之地。
    28原则是普适的,很多人都接受。
    你如果自己拿80,聚集了10个人,和自己拿20,聚集了100个人,哪个赚的多?
    财散人聚,给的多还能招到大牛,单人产出都比你聚集几个对你唯命是从的怂人多得多。
    任正非持股不到1%,耽误华为起飞了?还是任老爷子比你赚的少?
    华为聚拢了18w高端人才,才有底气冲在对美贸易战最前线,听说华为还有80w外包员工,这是啥?这是百万雄师。川普一定是喝多了,才会想着端掉100w人的饭碗,这尼玛不跟你玩命?
    华为最开始做的是代理,也就是销售,销售单干、起飞是不可阻挡的,还不如聚集到公司周围。
    上点高度来说,让客户成为销售的资产,而不仅仅是公司的。
    我的客户为啥产权不是我的?
    你这里不行,我就带走自己干。
    舍得给才能留得下。
    客户是我的资产,我才对公司有归属感。
    心齐了,劲才往一处使。
    老板又换了911,过来拍拍我肩膀,让我努力996,我看了看自己睡的隔板房,找上铺的兄弟要了根烟。
    销售离职带走客户,公司如何解决?
    都是自私自利,别讲职业道德
    职场最道德的就是一起发财。
    END
    销售问题欢迎交流。
    我一直觉得销售行业应该也有专门的外包公司,分产品方利润的50%,产品方提供技术、客服,销售外包只负责推市场,这样就不用做起市场来再把销售团队砍掉。
    科大讯飞财报显示,销售支出占60%+,销售外包拿50%合情合理。
    这还顺带解决报销嘛一大堆、客户TM没几个的销售管理难题,外包出去,销售拿高提成,推市场的费用自己承担,就不用跟公司斗智斗勇,揩公司油。
    尤其是B2B行业,冷启动太难。
    我是B端销售,如果你也是,恰好积累了一些客户,或者想从事2B行业销售,欢迎交流,私信、留言都能找到我。

    Q6:投资百亿,落户合肥,蔚来汽车将迎“第二春”

    作为安徽人的李斌,最终将蔚来汽车中国总部搬到安徽省的省会合肥。

    2月25日上午,在位于合肥江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心,蔚来与合肥市签署框架协议,合肥市将对蔚来进行战略投资,而蔚来中国的总部也将落户合肥。受此影响,蔚来股价盘前大涨30%。

    据了解,蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

    该项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营;同时,规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型),2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。

    至于协议的具体细节,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示仍在洽谈制定中,“目前签署的是框架协议,最终的协议我们希望在两个月以内签署。”

    合肥为何能成为蔚来中国总部

    从去年开始,关于蔚来中国总部项目已经进行了近一年时间,先后与广汽、吉利等传出合作“绯闻”,但蔚来并未正面回应。

    去年5月,蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议,同时获得100亿元的融资,蔚来中国的总部将落户亦庄,并与上海公司实行“双总部战略”,但最终这一合作没有新的进展,以告吹告终。

    在辗转多地寻求合作无果后,蔚来总部选择落户合肥也在情理之中。

    李斌称,促使蔚来下定决心将中国总部落户合肥的原因有两个:一是在长三角一体化的大趋势里,合肥的优势越来越明显;二是过去几年里,和江淮汽车的合作使得蔚来汽车在合肥已经有了一个较为清晰的产业布局。

    2016年,江淮汽车与蔚来签署《制造合作框架协议》,代工模式让蔚来顺利量产交付,同时建成一年多的江淮蔚来工厂,已经在合肥拥有了一套完善的供应链体系,接下来落户于合肥的蔚来研发基地和第二生产基地,可以利用现有的供应链体系,缩减成本支出。

    而在新能源领域,江淮汽车历经十年七代迭代研发,在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现重要突破,尤其是电池液冷技术处于业内领先水平,累计应用推广新能源乘用车近10万辆,蔚来总部落户合肥将会加强与江淮在新能源领域的合作。

    其次,在长三角一体化的发展版图中,合肥具有明显的区位优势和技术优势,尤其对于造车新势力来说,合肥拥有在动力电池领域颇具优势的国轩高科,以及在车载互联系统发展迅猛的科大讯飞,外加江淮汽车和奇瑞汽车多年在整车和零部件的布局,完备的高新制造业体系和创新能力让蔚来这样的新造车企业更快“上岸”。

    对于蔚来来说,目前最需要的无疑是资金支持。根据蔚来第三季度财报,截至2019年9月30日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元,已不足20亿元,应付账款达到31.88亿元,相比二季度增加11.28亿元,可见蔚来正通过开源节流的方式维持现金流。虽然蔚来今年已累计完成2亿美元的可转债融资,但作为一家仍处于巨额亏损的新造车企业,目前的现金流估计难以支撑公司未来一年的运营。

    此外,随着大众、丰田等强势对手加入今年的新能源汽车市场,蔚来所面临的压力和经营风险进一步加大,而合作了5年的第三大股东高瓴资本将所持有的7.5%股份进行清仓,对蔚来寻求资金支持产生一定的影响。

    此时“回乡”的李斌,得到了合肥市政府的全力支持,无论是资金,还是拿地建厂、生产制造等相关一系列的优惠政策,相信都不会让李斌失望。

    蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,合肥市会牵头组织对蔚来的战略性投资,预计投资的总金额会超过100亿元。也就是说,从融资金额上看,与此前的北京亦庄100亿元融资相比,蔚来中国总部项目的最终结果还是令人满意的,缓解了蔚来所面临的资金困局。

    “可以说,(安徽)省、(合肥)市两级政府创造了一个非常理想的营商环境。”李斌认为,蔚来总部落户合肥,对双方来说,这都是一个合理的选择。

    蔚来能为合肥带来什么

    除了蔚来中国总部项目,当天在江淮蔚来工厂内还签约了包括华润集团战略合作、中国电子战略合作、12英寸模拟集成电路等8个总投资约1020亿元的重大产业项目。

    这8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等高端前沿行业,优质企业集中无疑将进一步加快合肥在人才、科技、资本等关键要素资源集聚,推动合肥市战略性新兴产业发展。其中,蔚来汽车中国总部项目将以合肥为中心的中国总部运营体系,总部落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

    截至1月31日,蔚来已在全国297个城市累计交付33,511辆,位列造车新势力第一名,平均销售价格超过40万元。此前,江淮汽车内部人士在接受《汽车通讯社》采访时曾表示,与蔚来这样具有互联网基因和创新思维的造车新势力合作,能够加快推动传统车企的转型。

    在框架协议签署的同时,蔚来EC6量产项目也正式启动,该车是蔚来在江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型,在2019年的NIO Day上首次亮相,预计于今年7月公布价格和配置,9月开启交付。

    截至今日收盘,江淮汽车(600418,SH)涨停,收于5.35元/股,蔚来汽车(NIO)盘前涨幅扩大至近27%。

    ——END——

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    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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